– Chęć pozbycia się części pojazdów jest niewątpliwie faktem. Natomiast ktoś takie ciężarówki od przewoźników musi kupić. A z tym może być problem, bo zmniejszenie pracy przewozowej liczonej w tonokilometrach obserwujemy w całej Europie – zauważa Maciej Wroński, prezes związku Transport i Logistyka Polska. Czy więc w 2024 r. rzeczywiście nastąpiła redukcja floty przez polskich przewoźników?