– Formalności, które trzeba spełnić przed zatrudnieniem pracownika z zagranicy są bardzo skomplikowane i czasochłonne. Tymczasem przedsiębiorcy zwyczajnie nie stać na to, żeby jego auto czekało na kierowcę miesiąc, a co dopiero pół roku – Hubert Tyka, dyrektor ds. zarządzania flotą w FM Logistic Central Europe charakteryzuje trudności na rynku pracy w branży TSL. Jego firma, jako operator logistyczny nie zatrudnia kierowców, tylko współpracuje z przewoźnikami. Czy mimo to obserwuje problem ze znalezieniem rąk do pracy?