Tag: branża TSL

Dlaczego w Polsce nadal nie ma elektronicznego listu przewozowego?

11 września 2019 roku Polska przystąpiła do protokołu dodatkowego Konwencji CMR. Mimo to krajowi przewoźnicy nadal nie mogą korzystać z elektronicznej wersji listu przewozowego.

Redaktorzy Trans. INFO sprawdzili, co musiałoby się zmienić, by dokument mógł zacząć funkcjonować w Polsce i jakie korzyści przyniesie digitalizacja dokumentów transportowych. Na ich pytania odpowiedzieli: Marcin Wolak, prezes Polskiego Instytutu Transportu Drogowego oraz Hubert Zaborowski, współzałożyciel platformy GreenTransit, umożliwiającej cyfrowy obieg dokumentów transportowych.

Ciągłość działania w branży TSL

Za nami ósma debata z cyklu ,,Polska logistycznym hubem Europy”.

Eksperci rozmawiali o ciągłości działania w branży TSL, czyli zdolności organizacji do przewidywania incydentów i zakłóceń związanych z prowadzoną działalnością. 

Dyskusję prowadziła Anna Majowicz, redaktor Polskiego Instytutu Transportu Drogowego.

W rozmowie udział wzięli:

  • Renata Davidson, specjalista ds. zarządzania ryzykiem operacyjnym i ciągłości biznesowej w Davidson Consulting i Wspólnicy Sp. z o.o.
  • Igor Ziniewicz, ekspert ds. zarządzania ryzykiem w Davidson Consulting i Wspólnicy Sp. z o.o. 
  • Monika Appolt-Bubacz, dyrektor ds. ryzyka w Raben Management Services Sp. z o.o. 

Projekt sfinansowano przez Narodowy Instytut Wolności ze środków Funduszy Inicjatyw Obywatelskich na lata 2014-2020.

Zaproszenie na debatę

Polski Instytut Transportu Drogowego zaprasza na ósmą debatę z cyklu ,,Polska logistycznym hubem Europy”. 

czwartek, 20.08.2020

⏰ godz. 15:30-16:30

REJESTRACJA

Ciągłość działania to zdolność organizacji do przewidywania incydentów i zakłóceń związanych z prowadzoną działalnością. To także zestaw procedur reagowania w taki sposób, by móc kontynuować działalność organizacji. 

Uczestnicząc w debacie dowiesz się m.in. jak poprawić wydajność systemu zarządzania w Twojej organizacji, w jaki sposób przeprowadzić analizę ryzyka, aby zminimalizować straty oraz jak skutecznie reagować na zmiany w celu ochrony instytucji. 

Prowadzący:

Anna Majowicz, redaktor Polskiego Instytutu Transportu Drogowego 

Uczestnicy:

Renata Davidson, specjalista ds. zarządzania ryzykiem operacyjnym i ciągłości biznesowej w Davidson Consulting i Wspólnicy Sp. z o.o. 

Igor Ziniewicz, ekspert ds. zarządzania ryzykiem w Davidson Consulting i Wspólnicy Sp. z o.o. 

Monika Appolt-Bubacz, dyrektor ds. ryzyka w Raben Management Services Sp. z o.o. 

Serdecznie zapraszamy!

LINK DO REJESTRACJI:

https://app.livestorm.co/polski-instytut-transportu-drogowego/ciaglosc-dzialania-w-branzy-tsl

Projekt sfinansowano przez Narodowy Instytut Wolności ze środków Funduszy Inicjatyw Obywatelskich na lata 2014-2020.

Nowe technologie a cyberbezpieczeństwo w branży TSL

Za nami siódma debata z cyklu ,,Polska logistycznym hubem Europy”.

Podczas debaty poruszono kwestie jakości zabezpieczeń cyfrowych, rozmawiano o wyzwaniach bezpieczeństwa jakie stawia przed branżą logistyczno-transportową postęp technologii, a także o tym, jak zabezpieczyć firmę i jej dane przed atakiem hakerskim.

Dyskusję prowadziła Anna Majowicz, redaktor Polskiego Instytutu Transportu Drogowego.

W rozmowie udział wzięli:

  • Michał Jatczak, ekspert w zakresie ryzyka cybernetycznego w Marsh Polska
  • Tomasz Wlaź, Naczelnik Wydziału Krajowego Systemu Cyberbezpieczeństwa w Departamencie Cyberbezpieczeństwa Ministerstwa Cyfryzacji
  • Bartłomiej Balcerek, ekspert cyberbezpieczeństwa w Lemlock

Projekt sfinansowano przez Narodowy Instytut Wolności ze środków Funduszy Inicjatyw Obywatelskich na lata 2014-2020.

Zaproszenie na debatę

Polski Instytut Transportu Drogowego zaprasza na siódmą debatę z cyklu ,,Polska logistycznym hubem Europy”. 

środa, 12.08.2020

⏰ godz. 15:00-16:00

REJESTRACJA

,,Nowe technologie a cyberbezpieczeństwo w branży TSL” 

Zagrożenia dla cyberbezpieczeństwa zwykle kojarzone są z sektorem finansowym, a w szczególności z bankowością. Tymczasem, w ostatnich latach hakerzy mocno upodobali sobie sektor TSL. 

W trakcie debaty opowiemy m.in. o jakości zabezpieczeń cyfrowych, o wyzwaniach bezpieczeństwa jakie stawia przed branżą logistyczno-transportową postęp technologii, a także o tym, jak zabezpieczyć firmę i jej dane przed atakiem hakerskim. 

Prowadzący:

Anna Majowicz, redaktor Polskiego Instytutu Transportu Drogowego 

Uczestnicy:

Michał Jatczak, ekspert w zakresie ryzyka cybernetycznego w Marsh Polska

Tomasz Wlaź, Naczelnik Wydziału Krajowego Systemu Cyberbezpieczeństwa w Departamencie Cyberbezpieczeństwa Ministerstwa Cyfryzacji

Bartłomiej Balcerek, ekspert cyberbezpieczeństwa w Lemlock

Serdecznie zapraszamy!

LINK DO REJESTRACJI:

https://app.livestorm.co/polski-instytut-transportu-drogowego/nowe-technologie-a-cyberbezpieczenstwo-w-branzy-tsl

Projekt sfinansowano przez Narodowy Instytut Wolności ze środków Funduszy Inicjatyw Obywatelskich na lata 2014-2020.

ARP Leasing rozszerza dostępność produktów dla przedsiębiorców

Kiedy pod koniec maja przeprowadziliśmy debatę nt. tarczy antykryzysowej dla sektora TSL, jeden z naszych gości – Wojciech Miedziński, mówił o ofercie dla przedsiębiorców działających w sektorze transportowym, którą przygotowała spółka ARP Leasing należąca do Agencji Rozwoju Przemysłu.

– Odpowiadając na oczekiwania rynku przygotowaliśmy i wprowadziliśmy dla naszych przedsiębiorców dodatkowe instrumenty, jak leasing operacyjny z karencją w spłacie i pożyczki obrotowe – mówił Wojciech Miedziński i złożył wtedy pewną obietnicę.

– Naszą intencją jest udzielenie wsparcia jak najszerszej grupie przedsiębiorców, dlatego też, wsłuchując się w oczekiwania rynku, modyfikujemy dedykowane im produkty. Chcemy rozszerzyć dostępność naszego narzędzia wsparcia także poza branżę transportową, dla tych, którzy również posiadają własne floty transportowe, do dystrybucji wewnętrznej, własnej logistyki, jak np. piekarnie, czy mleczarnie. Docierają do nas takie sygnały, dlatego też chcemy dedykować dostępność dla innych PKD, które wykorzystują w leasingu środki transportu do szeroko pojętej własnej logistyki – zapowiedział prezes Miedziński i obietnicy dotrzymał. Spółka ARP Leasing poszerza grupę firm, które mogą skorzystać z państwowej pomocy dla przedsiębiorstw w trudnej sytuacji finansowej wywołanej pandemią koronawirusa. Teraz program pomocowy dostępny będzie m.in. dla tych przedsiębiorców, którzy korzystają z samochodów dostawczych o dmc do 3,5 tony. 

Przypomnijmy, że w ramach tarczy antykryzysowej ARP otrzymała 1,7 mld zł na wsparcie firm. Więcej informacji o produktach ARP Leasing na stronie: https://www.arp-tarcza.pl/

Zobacz także: https://pitd.org.pl/2020/03/27/wsparcie-dla-branzy-transportowej/

Zaproszenie na debatę

Polski Instytut Transportu Drogowego zaprasza na drugą debatę z cyklu webinarów ,,Polska logistycznym hubem Europy”. 

środa, 27.05.2020

⏰ godz. 15.00-16.00

,,Tarcza antykryzysowa dla sektora TSL… i co dalej?” 

Podczas debaty poruszymy kwestie związane z pomocą, na jaką w ramach tarczy antykryzysowej może liczyć branża transportowa. Porozmawiamy także o tym, jak przygotować się do rzeczywistości po kryzysie. Czy rzeczywiście będzie ona – jak sugerują niektórzy – zupełnie inna, czy może wręcz przeciwnie, wszystko powoli wróci do normy? 

Prowadzący:

Anna Majowicz, redaktor Polskiego Instytutu Transportu Drogowego.

Uczestnicy:

Marcin Wolak, Prezes Polskiego Instytutu Transportu Drogowego

Wojciech Miedziński, Prezes ARP Leasing Sp. z o.o.

Kamil Rybikowski, Radca Rzecznika MŚP

Piotr Mikiel, Dyrektor Departamentu Transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych

Serdecznie zapraszamy!

Link do rejestracji:

https://app.livestorm.co/polski-instytut-transportu-drogowego/tarcza-antykryzysowa-dla-sektora-tsl-i-co-dalej

Uwaga kierowcy! Są tymczasowe odstępstwa w zakresie czasu waszej pracy!

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk poinformował dziś, że Polska działając na podstawie art. 14 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, po powiadomieniu i uzyskaniu zgody Komisji Europejskiej, postanowiła wprowadzić tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów art. 6 ust. 1-3, art. 7 oraz art. 8 ust. 8 ww. rozporządzenia w stosunku do kierowców wykonujących krajowe i międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy i osób.

Tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów, uzasadnione pandemią zakażeń koronawirusem, mają zastosowanie do kierowców wykonujących przewozy drogowe rzeczy. Natomiast kierowcy wykonujący przewozy drogowe osób podlegają tym wyłączeniom wyłącznie w sytuacji przewozu realizowanego w związku z powrotami obywateli do ich krajów miejsc zamieszkania.

Odstępstwa stosuje się od dziś (17 kwietnia 2020 r.) do 31 maja 2020 r.

Zgodnie z tymi odstępstwami:

  • dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 11 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 1),
  • tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 60 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 2),
  • łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekroczyć 96 godzin (odstępstwo od art. 6 ust. 3),
  • po okresie prowadzenia pojazdu trwającym pięć i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut (odstępstwo od art. 7),
  • kierowca, jeżeli dokona takiego wyboru, może wykorzystać również regularny tygodniowy okres odpoczynku w pojeździe, o ile posiada on odpowiednie miejsca do spania dla każdego kierowcy i pojazd znajduje się na postoju (odstępstwo od art. 8 ust. 8).

Ze względu na wydłużenie czasu prowadzenia pojazdu z 9 do 11 godzin nie będą miały zastosowania odstępstwa w zakresie norm dziennych i tygodniowych okresów odpoczynku.

Zgodnie z brzmieniem uzgodnionego z Komisją Europejską powiadomienia, kierowcy, o których mowa powyżej, wskazują odręcznie na odwrocie wykresówki tachografu analogowego lub wydruku z tachografu cyfrowego przypadki skorzystania z ww. odstępstw. Jest to zwyczajowa praktyka w sytuacjach awaryjnych i ma zasadnicze znaczenie dla celów kontroli ww. przepisów.

Źródło: https://www.gov.pl/web/infrastruktura/tymczasowe-odstepstwa-w-zakresie-czasu-pracy-kierowcow-w-zwiazku-z-pandemia-koronawirusa

e-CMR: Estonia podpisała umowę dotyczącą stworzenia prototypu eCMR w ramach projektu Diginno

15 kwietnia Estońskie Ministerstwo Gospodarki i Komunikacji podpisało umowę na stworzenie  prototypu eCMR z litewską firmą FITEK EDI, która jest znana z rozwiązań w zakresie e-fakturowania i cyfryzacji obiegu dokumentów. FITEK EDI zostało wybrane w ramach międzynarodowego procesu zamówień publicznych, przeprowadzonego w ramach projektu DIGINNO, którego partnerem w Polsce jest Krajowa Izba Gospodarcza Elektroniki i Telekomunikacji, którą wpieramy w obszarze e-CMR.

Polski Instytut Transportu Drogowego wraz z ekspertami od momentu włączenia się w prace przy projekcie rekomendował stworzenie rozwiązania w oparciu o technologię DLT/Blockchain, która może pozwolić na bezpieczną wymianę danych pomiędzy krajami oraz prywatnymi firmami. – Bardzo nas cieszy, że projekt rzeczywiście rozwinął się w tym kierunku. Cyfryzacja w okresie pandemii z pewnością w najbliższym czasie przyspieszy w wielu obszarach, więc można patrzeć optymistycznie – mówi Marcin Wolak, prezes PITD i dodaje, że protokół dodatkowy do konwencji e-CMR o elektronicznym liście przewozowym ma ponad 10 lat. – Wiele wskazuje na to, że mamy szansę wdrożyć w życie gotowe i akceptowalne na poziomie międzynarodowym rozwiązania w przeciągu najbliższych miesięcy i już nie powoli, a błyskawicznie będziemy porzucać papierowe druki, które po 50 latach pracy powinny udać się na zasłużoną emeryturę – zaznacza Marcin Wolak. 

W ciągu najbliższych miesięcy ma zostać  stworzony prototyp dla transgranicznej wymiany danych eCMR (globalny indeks) pomiędzy estońskimi, łotewskimi, litewskimi i polskimi władzami publicznymi oraz dostawcami usług eCMR. Istnieją również plany zaangażowania partnerów z Ukrainy. Prototyp zostanie opracowany we współpracy z organizacjami sektora publicznego krajów partnerskich, stowarzyszeniami przewoźników drogowych oraz ekspertami w dziedzinie cyfryzacji transportu towarowego. Prototyp zostanie ukończony do końca lata 2020 roku. Rozwiązanie jest tworzone zgodnie z zasadami regulacji eFTI (Electronic Freight Transport Information), które są opracowywane przez Komisję Europejską, więc może być przyjęte również przez inne kraje Unii Europejskiej.

 – W sytuacji pandemii szczególnie ważne stało się sprawne przemieszczanie towarów przez międzynarodowy transport drogowy, a także sprawne i bezkontaktowe wykonywanie operacji kontrolnych – mówi Inna Nosach, kierownik projektu DIGINNO-Proto i dodaje: – Wierzymy, że ukończony prototyp przyczyni się do cyfryzacji transportu drogowego w regionie Estonii, Łotwy, Litwy i Polski.

Projekt jest prowadzony przez estońskie Ministerstwo Spraw Gospodarczych i Komunikacji i finansowany przez Nordycką Radę Ministrów.

Źródło: https://www.diginnobsr.eu/single-post/2020/04/15/DIGINNO-Proto-signed-contract-for-e-CMR-prototype

Świąteczne życzenia!

Tegoroczne Święta Wielkanocne będą różnić się od tych, które przeżywaliśmy do tej pory. Większość z Nas, mimo ogromnej chęci spotkania się w rodzinnym gronie, pozostanie w miejscu zamieszkania.

W tym trudnym czasie Zespół Polskiego Instytutu Transportu Drogowego składa wszystkim Partnerom, Sympatykom i Przyjaciołom, życzenia radości wielkanocnej. 

Niech nadchodzące święta będą pełne miłości oraz wiary i nadziei w lepsze jutro. 

Zdrowych i radosnych Świąt Wielkiej Nocy!