11 września 2019 roku Polska przystąpiła do protokołu dodatkowego Konwencji CMR. Mimo to krajowi przewoźnicy nadal nie mogą korzystać z elektronicznej wersji listu przewozowego.

Redaktorzy Trans. INFO sprawdzili, co musiałoby się zmienić, by dokument mógł zacząć funkcjonować w Polsce i jakie korzyści przyniesie digitalizacja dokumentów transportowych. Na ich pytania odpowiedzieli: Marcin Wolak, prezes Polskiego Instytutu Transportu Drogowego oraz Hubert Zaborowski, współzałożyciel platformy GreenTransit, umożliwiającej cyfrowy obieg dokumentów transportowych.

\-\>  AEO upraszcza procedury celne w UE